Galicia se convertirá en la primera comunidad autonóma que dará la posibilidad a sus ciudadanos de conseguir un certificado de competencias digitales.

Este certificado acreditará los conocimientos en materia de nuevas tecnologías.

En este sentido, cabe destacar que habrá dos tipos posibles de certificación. El primero se refiere a la certificación por áreas de dominio competencial, o agrupación de competencias, destinado a los niveles de aptitudes menores.

El segundo tipo serán las certificaciones por cada una de las competencias, destinadas a los niveles de aptitud más avanzados.

Las certificaciones evaluarán 21 competencias englobadas en 5 áreas de dominio: información y datos, comunicación y colaboración, creación de contenido digital, seguridad y privacidad y solución de los problemas.

El certificado gallego de competencias digitales tendrá una vigencia máxima de cinco años, salvo en el caso en que se modifique el Marco gallego de competencias digitales, en el cual podrá perder su vigencia anticipadamente. En esa situación, las personas con certificación tendrán un plazo de doce meses para renovarla.

El Marco gallego de competencias digitales, que entrará en vigor el 1 de enero de 2022, se alinea con el eje 2 de la Estrategia Galicia Digital 2030: la configuración de una sociedad digital e inclusiva y, en concreto, con el área de actuación 1: promover las competencias digitales para no dejar a nadie atrás. También fortalece la capacitación digital del empleado público, de acuerdo con el eje 1: Gobierno y Administración inteligentes.

La Estrategia Galicia Digital 2030 marcó como objetivo para 2025 que el 70% de las personas gallegas tengan competencias digitales básicas, de las cuales, al menos, el 50% sean mujeres.

En este sentido, el Observatorio de la Sociedad de la Información y la Modernización de Galicia (Osimga) constató que en 2020 aumentaron las competencias digitales de la ciudadanía hasta alcanzar el 52,1% de la población. Un 35,3%de las personas de Galicia de 16 a 74 años tenían competencias digitales avanzadas en 2020, frente al 29 % en el año 2019. En términos evolutivos, representa un crecimiento del 21,7% en el último año, lo que supera el ritmo de incremento que se registra en España (13,9%). En lo que se refiere a las competencias digitales básicas, los datos indican que la situación de Galicia es similar a la media española: un 16,8 % de los/de las gallegos cuentan con capacitación digital de nivel básico frente al 19,1% de la media estatal. Cabe destacar que el 80% de las personas de Galicia muestran competencias digitales básicas o avanzadas en las categorías de información y comunicación.

El Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) y el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) trabajarán conjuntamente para que el hidrógeno producido a partir de fuentes de energía renovables sea una alternativa viable y limpia para las operaciones con drones, especialmente en el escenario de alta densidad de vuelos que la normativa habilitará en los próximos años.

La alianza investigadora entre ITG, centro tecnológico privado de referencia en energía y sistemas aéreos no tripulados, y el INTA, organismo público de investigación del Ministerio de Defensa, permitirá a los drones aumentar su disponibilidad al incrementar su autonomía de vuelo y reducir los tiempos de repostaje en puntos de recarga automatizada, conocidos como vertipuertos.

Ambas entidades amplían de esta forma una intensa relación previa que en los últimos años, en el ámbito energético, se ha centrado en el ámbito del almacenamiento y gestión de energía eléctrica de origen renovable, o el desarrollo de tecnologías facilitadoras para la movilidad con vehículos eléctricos.

Vuelos sostenibles y más operaciones en distintos escenarios

El hidrógeno verde se obtiene mediante electrólisis, un proceso por el que, a partir de agua y electricidad se produce hidrógeno y oxígeno por separado. Un combustible cuyas únicas emisiones son oxígeno y vapor de agua.

La pila de combustible que suministra electricidad a los motores producirá la energía demandada a partir de hidrógeno verde. El trabajo con drones de diferentes tamaños permitirá dar servicios con esta energía a múltiples casos de uso como labores de inspección o reparto de paquetería ligera, pero también para la carga de grandes volúmenes o transporte de personas (taxis aéreos no tripulados).

La recarga automatizada de hidrógeno permitirá a este tipo de sistemas aumentar en más de un 400% la disponibilidad de operaciones al evitar tener que realizar la carga de baterías entre dos operaciones consecutivas.

Repostaje automatizado – red de pruebas

En la actualidad, en los vehículos basados en energía eléctrica y baterías se procede a la sustitución de estas últimas para aumentar la duración del vuelo. Una de las líneas de trabajo conjuntas será el repostaje automatizado de hidrógeno a dos escalas, drones de menos de 25kg y drones de carga.

Para ello, ITG y el INTA seguirán trabajando en el diseño de una red de vertipuertos que incorporen el sistema de recarga automatizada y desatendida de hidrógeno y una flota de drones de diferentes tipologías que permitan validar distintos casos de uso como vigilancia, inspección, seguridad o transportes.

La innovación en Galicia creció casi al doble del ritmo de la media española desde 2014. Una evolución que, tal y como se desprende del informe 'La innovación en Galicia', elaborado por la Fundación Cotec, sitúa a nuestra tierra ya en el octavo puesto entre las comunidades autónomas españolas.

Para ello, durante este tiempo, una de cada cuatro empresas invirtieron en innovación en Galicia, que se consolida como la segunda comunidad autónoma con mayor proporción de pymes que colaboran con otros agentes en proyectos de innovación, tan sólo por detrás del País Vasco. El estudio marca marca el salto de Galicia hacia la innovación abierta a partir de 2016, cuando pasa a formar parte del 50% de regiones europeas más colaborativas en proyectos de innovación abierta de la Unión Europea.

Las universidades y centros tecnológicos son las principales fuentes de conocimiento para la innovación en nuestra tierra, que ha adoptado un modelo regional de innovación caracterizado por un bajo gasto en innovación empresarial e intensivo en redes de colaboración, que parece estar dando buenos resultados en otras regiones de Europa como Leipzig, Brandeburgo, Alsacia, Gales, Drente o Utrecht.

De este modo, el crecimiento innovador gallego ha sido posible gracias a la cooperación entre todos los agentes del ecosistema de I+D+i con el sistema empresarial. La compra pública innovadora y fórmulas como las unidades mixtas de investigación y el polo aeroespacial son algunas de las iniciativas pioneras en este modelo, que ahora pone el foco en los fondos europeos para la reconstrucción tras la crisis del Covid.

La evolución en positivo de Galicia se ha visto recogida también en el Regional Innovation Scoreboard (RIS) 2021 publicado hace unas semanas por parte de la Comisión Europea. Galicia escala 34 posiciones en relación con el RIS 2019, situándose en la posición 156, y se mantiene como innovador moderado. Dentro de España, Galicia adelanta a Asturias, Murcia y Cantabria, logrando situarse en la octava posición entre las comunidades autónomas españolas.

Galicia se ha situado como una región a la vanguardia del desarrollo tecnológico de drones civiles en Europa. Una apuesta del gobierno gallego que se ha desarrollado de la mano de Indra, compañía que hace cinco años comenzó sus actividades en este campo en nuestra tierra. 

En aquel 2016, la Xunta confió en la tecnológica española para impulsar un sector totalmente nuevo. Durante este tiempo, Galicia se ha convertido en un referente internacional de innovación y se dispone a liderar un mercado en expansión. La estrategia por la que apostó la Xunta fue clara y ambiciosa, promoviendo sectores de futuro en una fase temprana de desarrollo donde pudiera consolidarse como un gran referente.

Uno de estos sectores era el de los drones, campo en el que impulsó la iniciativa Civil UAVs Initiative con el objetivo de desarrollar aplicaciones innovadoras basadas en el uso de aeronaves remotamente tripuladas que mejorasen la vida de los ciudadanos. Indra se impuso a algunas de las empresas más importantes del mundo en el concurso internacional lanzado por el Gobierno gallego.

Sistema Targus

La propuesta de Indra se basa en el desarrollo íntegro en la región del que consideran el "mayor y más avanzado" dron civil tripulado en España. Se trata de un avión opcionalmente tripulado (OPV) de más de 1,2 toneladas de peso y 11 metros de envergadura que puede volar con o sin piloto a bordo y que está equipado con los sensores y sistemas más sofisticados para prestar apoyo desde el aire a la lucha contra los incendios forestales, protección del medio marino, tareas búsqueda y rescate en el mar y el control del uso del suelo.

El Targus es un sistema pionero que está abriendo camino a toda la industria de los drones hasta el punto que las autoridades aeronáuticas europeas para la seguridad aérea han definido junto a Indra una hoja de ruta a seguir para convertir a esta aeronave en uno de los primeros drones de largo alcance de Europa completamente certificado para volar en el espacio aéreo civil.

Un desarrollo que sitúa a Galicia a la vanguardia del sector debido a un trabajo que se ha llevado a cabo desde el Centro de Investigación Aeroportada de Rozas (CIAR), en Castro de Rei (Lugo), con un equipo de ingenieros gallegos en su mayor parte.

Indra se instaló compartiendo primero hangar con el Instituto de Técnica Aeroespacial Español (INTA), que ya se encontraba allí, y termino el proyecto levantando un hangar propio de grandes dimensiones y diseño futurista completamente nuevo. Para la compañía, Rozas y Lugo ofrecen unas capacidades únicas para realizar pruebas de vuelo con drones, difíciles de encontrar en cualquier otro lugar, tanto dentro como fuera de España.

Embarcaciones no tripuladas

Sobre esta base, Indra propuso a la Xunta desarrollar una embarcación no tripulada dotada de todo tipo de sensores y dispositivos automáticos para dar apoyo a misiones de búsqueda y rescate y vigilancia medioambiental. La empresa eligió Vigo como base de operaciones para el desarrollo íntegro de este prototipo.

Asimismo, y más allá del desarrollo de vehículos, Indra ha completado numerosos desarrollos de soluciones tecnológicas como el centro de misión y procesado de datos, encargado de gestionar las operaciones con drones y compartir los datos que recogen estos vehículos en información en tiempo real. También ha diseñado junto a empresas gallegas como Sixtema y Adantia un dron aéreo medioambiental que consiste en un helicóptero multirotor de tamaño medio dotado con instrumental para tomar muestras en ríos y embalses y monitorizar la calidad del agua.

Otras de las soluciones o tecnologías en las que Indra ha trabajado son el simulador del Targus, basado en realidad virtual; la aplicación de drones a tareas de mantenimiento, haciendo uso de conceptos de la Industria 4.0; y distintos desarrollos auxiliares, como enlaces de comunicaciones mejorados, sistemas para aislar los sensores del movimiento del dron, o multirrotores cautivos, que vuelan unidos a embarcaciones para extender su campo visual.

La emigración, al igual que cualquier viaje de retorno, lleva aparejados cientos de interrogantes; dudas que van más allá del mero proceso personal, y que dificultan ese continuo viaje de ida y vuelta. Entre ellas suelen figurar las cuestiones tributarias, las continuas incertezas que ofrecen las rentas del trabajo, los impuestos o las sucesiones en función de que uno se encuentre aquí o allá. Para tratar de facilitar este entramado, la Secretaría Xeral de Emigración acaba de poner en marcha una nueva web: un portal pensado para aquellos gallegos residentes en el exterior o retornados, que busca ofreceros una respuesta rápida y sencilla a todas esas dudas tributarias. 

La iniciativa nace atendiendo a 11 países europeos, pero con vocación de crecimiento para llegar, en un breve período de tiempo, a todos aquellos gallegos que residís o habéis residido en los países de Américo con un mayor número de gallegos. 

El portal ofrece una serie de informaciones básicas para aclarar cuestiones vinculadas a la tributación de las rentas obtenidas por personas físicas que tenéis la condición de gallegos retornados o de gallegos en el exterior.

Asimismo, la web orienta de forma sencilla y visual sobre las reglas generales existentes en relación a los principales criterios previstos para cada tipo de renta según los países, centrándolos en las personas físicas.

De carácter informativo, el portal aspira a facilitar a los gallegos  del exterior y a los retornados información que os facilite el cumplimiento de las medidas tributarias del país tanto del que país en el que residís como de España.

Darle una segunda vida a los residuos del sector conservero. Ese es el objetivo de un proyecto conjunto entre Galicia y norte de Portugal cuyos resultados, por ahora, apuntan a un "alto potencial de negocio", según destacan sus responsables. Así lo explican el ingeniero químico Álvaro Silva, del centro tecnológico Cetaqua, y la responsable de transferencia Noelia Vilar, de la fundación empresa-universidad gallega Feuga, dos de los socios de esta iniciativa, que se denomina 'Conserval' y arrancó en abril de 2019.

'Conserval' se marca como reto desarrollar tecnologías para la valorización de subproductos y aguas residuales del sector conservero en Galicia y el norte de Portugal. En concreto, pretende transformar estas corrientes sólidas y líquidas en productos de mayor valor añadido y con un potencial de negocio, como ácidos grasos volátiles específicos, aceites de pescado con elevado contenido en Omega 3 e hidrolizados proteicos con alto valor. 

"Hasta los años 80 la gestión de estos residuos era muy deficiente. La legislación avanza y el objetivo ahora no es solo limpiar, sino recuperar los componentes", destaca Álvaro Silva desde Cetaqua.

De hecho, ya han implantado un prototipo en una conservera en Vilanova de Arousa y, aunque el proyecto está en fase experimental, los resultados son esperanzadores.

Según explica Silva, dividen los trabajos a tres escalas: muy pequeña, con muestras que se llevan a laboratorio para determinar el máximo de producción posible; pequeña, en la que ya se hacen experiencias en continuo, 24 horas durante los siete días de la semana, para ver si es factible a nivel industrial; y en una industria, como es el caso de la fábrica arousana.

Por su parte, Feuga busca "transferir" estos resultados al mercado. Para eso, según resalta Noelia Vilar, es fundamental "concienciar" tanto al sector, que necesitará hacer inversiones para implementar estas nuevas tecnologías de aprovechamiento, como a otras empresas que serán las que podrán utilizar los productos que se obtengan, y también al consumidor.

Todos deben ver "los beneficios a largo plazo y para el medio ambiente", según remarca esta responsable de la fundación empresa-universidad gallega.

Lo que se extraiga de los residuos del sector conservero "no llegará al supermercado en ningún caso", sino que serán elementos que se podrán emplear para confeccionar bioplásticos y herbicidas o en ámbitos como el cosmético, el de la alimentación animal o incluso el farmacéutico.

El reto es "conseguir calidades", puesto que, por ejemplo, el ácido acético que se consigue es el mismo ya venga del petróleo o de aguas residuales. "A nivel práctico, es como beber agua del grifo o agua embotellada", apunta el ingeniero químico.

Galicia reforzará su apuesta por la FP a partir del próximo curso. Así, un total de 21 centros educativos ofertarán 13 másteres de Formación Profesional (FP) que dispondrán de 540 plazas para estudiantes titulados de ciclos medios y superiores. Cifras que suponen un nuevo "hito" de la FP en nuestra tierra.

Estos másteres se cursarán en 21 centros específicos repartidos en 27 grupos de 20 alumnos cada uno, que estarán esparcidos por Culleredo (2 clases en el futuro CIFP Universidade Laboral) y las siete ciudades gallegas: Vigo (6), A Coruña (4), Ourense (2), Lugo (5), Santiago (2), Pontevedra (2) y Ferrol (4). Tendrán una duración que oscilará entre las 300 y las 720 horas, en función de la opción escogida.

La mayoría de los másteres ofertados son de carácter técnico, sobre materias como la ciberseguridad, el 5G, la fabricación inteligente, el desarrollo de videojuegos y el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos, a lo que hay que sumar otras como panadería y bollería artesanales.

Desde el Gobierno gallego, el titular de Educación, Román Rodríguez, destaca que se trata de áreas que "les van a abrir a los estudiantes las puertas de los trabajos del futuro", además de permitir que las empresas del sistema productivo gallego "puedan tener personas más formadas" y ser "más competitivas".

La apuesta por la FP dual 

En este marco, Galicia también refuerza su oferta de FP Dual del próximo curso, con una previsión de alcanzar los 163 ciclos en 57 centros, con unos 2.300 matriculados y con la colaboración de 571 empresas. En tota, 99 proyectos serán totalmente nuevos en 49 centros, que pondrán a disposición del alumnado 1.400 plazas en total, con la colaboración de 374 compañías adheridas.

Entre las iniciativas que se añadirán a la oferta del próximo curso 2021/22, están los FP Duales en sectores como el agrario, el comercio y el márquetin, la fabricación mecánica, la hostelería o la sanidad.

Esta opción formativa se extenderá hasta la treintena de ayuntamientos de toda la geografía gallega, involucrándose en los proyectos no solo las grandes firmas, sino también pequeñas y microempresas.

Tanto para los nuevos másteres como para el FP Dual, el plazo de admisión del alumnado se abrirá el próximo viernes 25 de junio.

Una década de evolución 

Durante la última década nuestra tierra ha visto cómo se incrementaban los centros integrados -de 11 a 23-, los viveros de empresas -de 6 a 26- y de alumnos -un 60% más-.

Un marco en el que cabe destacar que los ciclos cuentan con una inserción laboral de más del 85%, que supera el 90% en el caso de la FP Dual. 

En este marco, y como subraya Román Rodríguez, la Formación Profesional se configura hoy en día como una oportunidad en Galicia, "lejos de los tiempos en los que era percibida como una alternativa de segunda".

La empresa española de transporte espacial UARX Space, con sede en Nigrán (Pontevedra), ha presentado el primer dispensador de nanosatélites de España, llamado RAMI (Reliable and Advanced Mission Injector). "Este dispensador es el elemento mecánico indispensable para poder lanzar nanosatélites al espacio", explica Yanina Hallak, es ingeniera aeroespacial y directora ejecutiva de la compañía.

"Una de las principales ventajas que ofrece RAMI es una mayor capacidad de carga. Hemos duplicado el tamaño permitido más allá de los límites establecidos por el estándar, lo que le permite a nuestros clientes, (los desarrolladores de satélites) contar con una mayor versatilidad a la hora de diseñar sus productos, satisfaciendo la demanda que esto tiene para misiones de mayor complejidad", apunta Andrés Villa, jefe de ingeniería en UARX Space y cofundador. "Ahora agregar más paneles solares o antenas en el exterior de estos pequeños satélites dejará de ser una preocupación para nuestros cliente", añade.

Desde 1999, cuando se creó el estándar de los CubeSats, las misiones con pequeños satélites han pasado a ser de algo educativo a algo comercial y científico; e incluso, dada la agilidad de su desarrollo y la posibilidad de realizar un despliegue rápido en órbita, en algunos países se los considera parte importante de sus estrategias de defensa.

"Tener desarrollos de estas características en España nos permite dar un gran paso hacia la soberanía nacional en materia de espacio, ya que podemos realizar despliegues de pequeños satélites y distribución de constelaciones utilizando un dispensador español, sin depender de terceros países", considera Hallak.

Este dispensador puede ser utilizado para lanzar un sólo satélite, así como la distribución completa de una constelación de pequeños satélites.

Proveedor de referencia mundial 

Según UARX Space, su misión es convertirse en un proveedor de referencia mundial en el transporte espacial no solo para órbitas bajas de la Tierra, sino también para órbitas lunares y del espacio profundo. Para ello, la empresa desarrolla su transbordador espacial llamado OSSIE (Orbit Solutions to Simplify Injection and Exploration), de la mano de importantes empresas y centros de investigación.

Entre las instituciones destaca el DLR, la Agencia Espacial de Alemania, con la que UARX Space ha firmado un acuerdo de colaboración para utilizar su sistema avanzado de comunicaciones para los vuelos de OSSIE, el primero de los cuales esta programado para principios de 2023. OSSIE es capaz de transportar hasta 400 kilos de CubeSats y otros satélites pequeños y utiliza un sistema de propulsión química a base de combustible verde o ecológico para transferir las cargas de pago a las órbitas objetivo, según ha explicado la empresa en su página web.

Después del lanzamiento a una órbita LEO tradicional, los clientes de OSSIE pueden ser inyectados en una variedad de órbitas, incluidas las de transferencias GTO y alrededor de la Luna.

OSSIE es el primer miembro de una familia de vehículos diseñados por UARX para cargas de pago de clientes a diferentes destinos en el espacio; todos estos vehículos aprovecharán el RAMI.

El primer vuelo a órbita de RAMI está estipulado para del 2022, lo que, según la compañía gallega, "marcará un hito en la historia de España en materia de espacio".

La Organización de Palangreros de A Guarda, la más importante del sector en Europa, ha vuelto a situar a nuestra tierra a la vanguardia gracias a su apuesta por la innovación, el cuidado al medio ambiente y la sostenibilidad: la colocación de una vela rígida en el 'Balueiro Segundo', que luce estos días en aguas de Panamá tras un trabajo de tres años, y que hacen del pesquero el primero del mundo en contar con esta infraestructura. 

Un proyecto pionero que ha sido liderado por Orpagu y bound4blue, y en el que también han participado otras compañías como la viguesa de ingeniería naval Insenaval o la empresa noruega Kyma, líder en monitorización de la eficiencia de buques mercantes que será la responsable de monitorizar y validar el ahorro de combustible y emisiones durante los próximos meses de pruebas en el Océano Pacífico.

Con esta vela de 12 metros de altura se pretende conseguir una mayor eficiencia energética, potenciando la utilización del viento para reducir el uso de combustible y las emisiones contaminantes. La vela rígida ha experimentado algunas modificaciones tras un primer prototipo más alto y flexible, pero menos adecuado para un palangrero, y ahora dispone de un sistema de control autónomo, por lo que no requiere de tripulación adicional para manejarla.

El proceso de ensamblaje de la vela en el pesquero comenzó hace casi un mes con el traslado por mar de la vela rígida que salió de Vigo y recorrió 4.200 millas náuticas para llegar a su destino: el barco de Orpagu en el Pacífico. Realizadas ya las últimas pruebas de control y superada también con éxito la de estabilidad, esta misma semana o a principios de la que viene el barco hará su primera travesía.

Un ahorro de hasta un 30% en combustible

Este sistema de la empresa cántabra, que cuenta con todas las garantías de seguridad y fiabilidad que le otorgan la aprobación por parte de Bureau Veritas y la Dirección General de la Marina Mercante española, utiliza el viento para propulsar el buque, reduciendo de esta forma el consumo de combustible y, por tanto, la huella de carbono. La noruega Kyma se encargará de validar el ahorro de combustible, que todo apunta a que estará en torno al 30%.

"La tecnología tiene y debe tener un carácter humano y natural. Es absurdo y poco eficiente desde todos los ámbitos, incluido el económico, medirse en duelo con la naturaleza en pos de un avance tecnológico desnaturalizado. Es conveniente desandar esos caminos erróneos y encontrar la manera de convivir", sostiene la directora gerente de Orpagu, Juana Parada.

"La instalación en el 'Balueiro Segundo' representa un hito para la compañía como primer paso hacia futuras instalaciones en barcos de mayores dimensiones y diferentes segmentos, como buques tanque, graneleros, Ro-Ro o buques de carga general. Nuestro sistema es totalmente escalable y ya contamos con una versión de 17 metros de altura en fabricación, totalmente abatible, que se instalará en un buque de carga general tras el verano de este año', explica José Miguel Bermúdez, CEO y cofundador de bound4blue.

Los montes de Borela, en el municipio pontevedrés de Cerdedo-Cotobade, están siendo reforestados mediante drones y semillas inteligentes para corregir los efectos de los incendios forestales sufridos.

Esta reforestación, impulsada por la compañía Leroy Merlin, comenzaba el martes con la plantación de unos 10.000 árboles de especies autóctonas, que suplirán a los que desaparecieron debido a los incendios registrados en la zona en abril de 2017.

El proyecto se desarrollará durante los dos próximos años y permitirá regenerar unas 462 hectáreas de monte, en las que se prevén plantar unos 250.000 árboles nuevos.

El uso de drones, según ha explicado Emilio Fernández, responsable de la empresa CO2 Revolution, contratada para realizar la reforestación, permite que la plantación se realice con "mayores garantías y eficiencia", independientemente del tipo de terreno. En unos siete minutos, este sistema es capaz de reforestar hasta tres hectáreas de monte.

Estos vehículos aéreos no tripulados son los encargados de esparcir las semillas, que ya están pregerminadas, por las zonas de difícil acceso y, además, complementan la labor de las áreas que posteriormente son reforestadas a mano. Para ello, los responsables del proyecto proyectan un plan de vuelo automático tras analizar los datos que, mediante las nuevas tecnologías, se consiguen del terreno sobre el que se actúa.

Las semillas, además, están embebidas en una cápsula biodegradable que las protege, asegurando la máxima efectividad en el proceso de plantación, y cuentan con súper componentes para potenciar su germinación e impedir el crecimiento de malas hierbas.

Todo este trabajo se completará con una plantación tradicional con árboles autóctonos, principalmente, robles, castaños, pinos y abedules, en el último trimestre del año.