En 1896 inaugurábase en cabo Vilán (a cinco quilómetros do pobo de Camariñas) o primeiro faro de España que dispuxo de enerxía eléctrica. Antes del, había outro, levantado en 1854, pero a súa deficiente iluminación quedara en dúbida ante as sucesivas traxedias vividas eses anos. 

A máis triste e famosa foi a do buque escola inglés Serpent que naufragou o 10 de novembro de 1890 preto da praia de Trece. O barco dirixíase de Plymouth a Serra Leona, pero chocou contra a Punta do Boi e afundiuse en corenta e cinco minutos. Dos 176 tripulantes só tres salvaron a vida. Os cadáveres recuperados foron enterrados preto da praia, nun lugar que desde entón coñécese como ou Cemiterio dous Ingleses, unha necrópole que é tamén un recordo para todos os mortos no mar.

O faro foi construído en granito e elévase a unha altura de 24 metros sobre o terreo e a súa luz sitúase a 105 metros sobre o nivel do mar, permitindo unha visibilidade de ata 28 millas náuticas.

Ao ser o primeiro faro electrificado en España, Cabo Vilán marcou o comezo dunha era de modernización nos sistemas de faros do país, mellorando significativamente a eficiencia e fiabilidade destes dispositivos.

Declarado Ben de Interese Cultural (BIC), o faro e a súa contorna subliñan a súa importancia non só como infraestrutura marítima, senón tamén como patrimonio histórico e cultural.

Hoxe en día, o faro de Cabo Vilán é unha atracción turística popular e un lugar de interese educativo. Os visitantes poden aprender sobre a historia da navegación, a importancia dos faros e os avances tecnolóxicos que este faro representou na súa época.